El camp magnètic del motor es reflecteix principalment en l'espai entre l'estator i el rotor, que és el que anomenem camp magnètic de l'espai d'aire. Quan el rotor del motor es mou a una determinada posició al llarg de la direcció axial, les línies magnètiques del camp magnètic de l'espai d'aire són totes perpendiculars a l'eix del motor i no tenen cap component axial. Els centres magnètics entre l'estator i el rotor estan en un estat alineat. En aquest moment, les osques especialment processades a laeix del motorL'extrem d'extensió és la posició de la línia que s'anomena línia central magnètica.
Per a motors grans i mitjans que utilitzen coixinets lliscants, quan el motor està aturat i en funcionament, es pot veure que el rotor es mou significativament en la direcció axial. Aquest procés és el procés d'alineació de la línia central magnètica. Per evitar que una força axial addicional causi danys a l'equip o afecti la precisió de funcionament, l'eix s'ha d'encendre i deixar-lo al ralentí abans de l'acoblament, i s'ha de calibrar la posició de la línia central magnètica i, a continuació, s'ha d'instal·lar l'acoblament.
Teòricament, els centres geomètrics axials de l'estator i el rotor del motor haurien de coincidir. Tanmateix, a causa de les operacions de muntatge reals i els errors de mecanitzat de les peces, és difícil assegurar la simetria axial del camp magnètic o l'alineació de la línia central magnètica. A causa d'aquests errors, després d'encendre el motor, el rotor del motor es mourà cap al centre del camp magnètic a causa del camp magnètic, corregint la desviació després del muntatge real. Si no es realitza la calibració, quan el motor estigui en funcionament, l'eix del motor estarà subjecte a la interacció entre la força d'ajust de la instal·lació de l'equip i la força electromagnètica axial, donant lloc a un moviment alternatiu axial, que és el que anomenem moviment axial.
El procés alternatiu de centratge i desviació continus de l'anteriorlínies de força magnèticafarà que la intensitat de la vibració axial del motor sigui més gran o més petita depenent del nivell de desviació de la línia central magnètica. En casos greus, els danys al cos del motor i a l'equip arrossegat poden ser mortals.
En poques paraules, després d'encendre el motor, completarà automàticament l'ajust de centratge de la línia central magnètica, és a dir, corregirà la desalineació de l'estator i el rotor causada per diversos factors i decidirà el pla d'ajust d'instal·lació en conseqüència.
En la producció iprocés de fabricaciódel motor, si hi ha problemes com ara el nucli del motor que surt disparat, ferradures, desalineació de l'estator i el rotor, espai d'aire desigual entre l'estator i el rotor, etc., després d'encendre el motor, la part del rotor també experimentarà diversos graus de moviment axial. A més del moviment relatiu de les posicions axials del nucli de l'estator i el nucli del rotor, el sistema de coixinets del motor també es veurà afectat. Quan el desplaçament axial supera el joc axial permès, l'estat de funcionament del propi coixinet es deteriorarà, causant soroll, calor i altres fenòmens indesitjables. Si el moviment és greu, el greix del coixinet es projectarà, cosa que farà que els coixinets es cremin a causa d'una mala lubricació en un període de temps relativament curt.
Data de publicació: 28 de maig de 2024