El sistema de control de lamotorestà compost d'interruptors, fusibles, contactors principals i auxiliars, relés, temperatura, dispositius d'inducció, etc., cosa que és relativament complexa. Hi ha molts tipus d'errors i sovint cal analitzar-los i solucionar-los amb l'ajuda de diagrames esquemàtics de control.
Normalment, cal parar atenció a mantenir l'interior i l'exterior de la caixa de control nets i secs, sense taques d'aigua ni oli. Regularment (setmanalment), utilitzeu un petit ventilador per treure la pols dels components, terminals i files de la caixa, o utilitzeu un raspall submergit en netejador elèctric per netejar-los, per tal de no afectar el funcionament o l'aïllament del contactor i el relé. Per a les caixes de control amb resistències d'assecat, generalment no apagueu l'interruptor de calefacció a voluntat. La caixa també ha d'estar connectada a terra de manera fiable per evitar descàrregues elèctriques.
Comproveu regularment (mensualment) l'estanquitat del cablejat i els cargols de la caixa per evitar que el cablejat i els cargols s'afluixin. Comproveu si els components com ara interruptors, contactors, relés, etc. estan danyats o cremats, i si l'estat de funcionament de cada component i les funcions d'arrencada, aturada i enclavament són normals. Mantingueu els contactes mòbils i estàtics del contactor tancats i en bon contacte per evitar que el motor es cremi a causa d'un mal contacte. Si la superfície de contacte és bona i només està ennegrida, podeu netejar-la amb un drap gruixut. No poliu fàcilment la capa d'aliatge resistent a la calor de la superfície, ja que en cas contrari escurçarà la vida útil del contacte; Si la superfície de contacte està molt danyada, podeu utilitzar paper de vidre "0" per allisar-la. Els contactes mòbils i estàtics han de mantenir el contacte lineal o el contacte superficial, no el contacte puntual. L'estat del contacte es pot comprovar col·locant un tros de paper entre els contactes mòbils i estàtics. Si no està ben subjectat quan s'atrau, vol dir que cal ajustar o substituir el contacte o la molla. Cal prendre seriosament aquest punt. En casos lleus, un contacte deficient generarà una gran resistència de contacte (corrent), cosa que significa que la càrrega augmenta, cosa que provocarà que el relé de protecció contra sobrecàrregues es dispari. En casos greus, farà que el motor funcioni amb un dèficit de fase i es cremi.
Quan substituïu relés i contactors, cal parar atenció a la tensió de funcionament de la bobina electromagnètica per evitar cremar-la a causa d'una substitució incorrecta. Generalment, hi ha 24V, 220V i 380V. Per als relés de temps, a més de parar atenció als requisits de tensió de la bobina, també cal aclarir la unitat d'ajust de temps (hora, minut, segon) i el rang del relé de temps; si el corrent de configuració del relé tèrmic és raonable i adequat.
Per als motors que s'arrenquen amb el mètode estrella-triangle (Y-△) (retard de conversió d'uns 5 segons), comproveu si l'inici de la conversió és normal. Normalment, els fabricants tenen regulacions estrictes sobre el cicle d'arrencada del motor (és a dir, el nombre d'arrencades per minut), i hi haurà etiquetes d'advertència a la caixa de control d'arrencada per recordar als usuaris que han d'evitar que el motor es faci malbé a causa d'arrencades freqüents. Al mateix temps, també és per evitar que alguns components elèctrics de la caixa de control d'arrencada (com ara reactances d'arrencada, etc.) s'escalfin i es cremin. Per tant, per als sistemes de control del motor que s'arrenquen i s'aturen amb freqüència o tenen corrents elevats, s'ha d'escurçar el cicle d'inspecció i manteniment. Comproveu regularment la funció de protecció del relé de sobrecàrrega tèrmica (podeu encendre el petit sistema de color vermell que hi ha al costat) i el seu valor d'acció establert no ha de superar el valor de corrent nominal de la placa de identificació del motor per assegurar-vos que pot exercir el paper de protecció contra sobrecàrrega.
Data de publicació: 14 d'agost de 2024