Per a la majoria de productes de petites especificacions, a causa dels rodaments de boles amb l'anell interior i l'anell exterior relativament fixos als dos extrems, fins i tot si elMotor elèctric de corrent altern trifàsicEl rotor de té un cert moviment respecte a l'estator després que el motor s'energitzi, però tampoc deixarà marques òbvies al rodament a causa de les característiques fixes relatives del rodament en si.
En el cas dels rodaments de rodets cilíndrics amb separació entre l'anell interior i l'anell exterior, així com en els motors amb estructura de coixinet lliscant, es poden observar traces de moviment axial durant el funcionament o el desmuntatge del motor.
Per a gransMotor d'inducció trifàsicAmb un coixinet lliscant, la posició de la línia central magnètica del motor es pot determinar mitjançant la diferència de posició relativa de l'eix del rotor abans i després que el motor s'energitzi, i es pot proporcionar suport d'informació per a la instal·lació posterior del motor i l'equip.
Per a rodaments de rodets cilíndrics amb anells interiors i exteriors que es poden separar, a causa del moviment axial del rotor, això conduirà a l'alineació axial dels anells interiors i exteriors. En relació amb la bola del rodament, el punt de dificultat de la bola no es troba al centre axial de l'anell, cosa que naturalment condueix a la coincidència irracional dels anells interiors i exteriors del cos del rodament.
A partir de les marques de desgast del contacte del rodament, quan es produeix la dislocació axial dels anells interior i exterior del rodament, les marques de contacte es desvien naturalment de la línia central axial de l'anell, i pot haver-hi soroll del rodament, fins i tot augment de la vibració del rodament, escalfament del rodament i altres problemes greus durant el funcionament del motor.
La causa directa d'aquest tipus de problema és que la línia central mecànica de l'estator i el rotor del motor i la línia central magnètica no estan alineades, cosa que es reflecteix en el nivell de disseny i fabricació del motor. A partir de l'anàlisi real de la producció i la fabricació, és difícil alinear completament l'estator i el rotor amb el disseny, però la manera de maximitzar la garantia o el control fins a un cert nivell és un reflex directe del procés i el nivell de fabricació d'un fabricant de motors. Un mateix disseny no necessàriament té el mateix nivell de productes; en comparació amb altres productes, els productes de motor són més fàcils de copiar; un alt nivell de plagi produirà un nivell de motor més alt; al contrari, la simple imitació o plagi, només pot semblar igual però a mil quilòmetres de distància.
Data de publicació: 09 de setembre de 2024