Amb la contínua recerca de l'eficiència del motor, els fabricants de motors reconeixen gradualment els rotors de ranura tancada. Per amotor asíncron trifàsic, la pèrdua de vibració per pols es produeix en girar a causa de l'existència de ranures de dents de l'estator i del rotor. Si el rotor adopta una ranura tancada, l'entreferro efectiu s'escurça i la pulsació del camp magnètic de l'entreferro s'afebleix, de manera que es redueix el potencial magnètic d'excitació i es redueix la pèrdua del camp magnètic harmònic, cosa que ajuda a millorar el rendiment del motor.
La direcció de l'arc deMotor d'inducció trifàsicés un paràmetre important del rotor de ranura tancada. Quan el tipus de ranura del rotor és el mateix, la selecció de diferents altures d'arc tindrà diferents graus d'influència en el rendiment del motor. És difícil comprovar la uniformitat del rotor de ranura tancada perquè no hi ha osques i és fàcil tenir problemes de serratge ocults i augmentar factors incontrolables.
L'ús d'una ranura tancada del rotor no només pot reduir les pèrdues de dispersió i les pèrdues de ferro del motor, sinó que també pot augmentar la reactància de fuita del rotor, cosa que provoca una disminució del factor de potència, un augment del corrent de càrrega de l'estator i un augment de les pèrdues de l'estator. El parell d'arrencada i el corrent d'arrencada disminueixen, la taxa de lliscament augmenta. Per tant, quan s'utilitza una ranura tancada, s'ha de tenir en compte alhora el canvi de les dades de rendiment, de manera que el rendiment general del motor sigui òptim.
Motor d'induccióes refereix a un tipus de motor que depèn de la inducció electromagnètica entre els rotors per induir corrent al rotor per aconseguir la conversió d'energia electromecànica. L'estator del motor d'inducció consta de tres parts: el nucli de l'estator, el debanament de l'estator i el bastidor. El rotor consta d'un nucli de rotor, un debanament de rotor i un eix giratori. El nucli del rotor també forma part del circuit magnètic principal, generalment compost per làmines d'acer al silici de 0,5 mm de gruix apilades, el nucli està fixat a l'eix giratori o al suport del rotor. L'exterior de tot el rotor és cilíndric.
Els debanaments del rotor es divideixen en dos tipus: tipus gàbia i tipus bobinat. En circumstàncies normals, la velocitat del rotor del motor d'inducció sempre és lleugerament inferior o lleugerament superior a la velocitat del camp magnètic giratori (velocitat síncrona), per la qual cosa el motor d'inducció també s'anomena "motor asíncron". Quan la càrrega del motor d'inducció canvia, la velocitat i la taxa de lliscament del rotor canviaran en conseqüència, de manera que la força electromotriu, el corrent i el parell electromagnètic al conductor del rotor canviaran corresponentment per satisfer les necessitats de la càrrega. Segons la taxa de lliscament positiva i negativa i la mida, el motor d'inducció té tres estats de funcionament: motor, generador i fre electromagnètic.
Data de publicació: 29 de setembre de 2024