El sensor de temperatura PT100 és un element de mesura de temperatura que converteix els paràmetres de temperatura de l'objecte de mesura en paràmetres elèctrics variables. Quan la sortida s'envia a l'instrument de visualització digital especial, es mostra en temps real la temperatura de l'objecte mesurat; s'accedeix al sistema de control i protecció de temperatura corresponent. Una temperatura anormal activarà el sistema de protecció, activant l'interruptor de l'alimentació i tallant l'alimentació del motor per evitar fallades locals a causa d'un accident violent causat pel motor. Com convertir els paràmetres de temperatura PT100 en paràmetres elèctrics? Si no ho entens, pot semblar molt misteriós, però després de la següent explicació potser no et confonguis: la termorresistencia PT100 està composta principalment de platí metàl·lic. L'estabilitat tèrmica del platí metàl·lic és molt alta, i hi ha una correspondència biunívoca estricta entre el valor de resistència i la temperatura.
Els sensors de temperatura PT100 s'utilitzen àmpliament en equips industrials per a la mesura i el control dels paràmetres de temperatura del procés. Els transmissors amb sensors solen constar de dues parts: el sensor i el convertidor de senyal. Els sensors són principalment termoparells o RTD; el convertidor de senyal proporciona paràmetres de mesura, processament de senyal i unitat de conversió. Segons la demanda del client, alguns transmissors augmentaran la unitat de visualització de temperatura en temps real, i també tenen una potent funció de bus de camp, que es carrega al centre de control.
Motor sobre l'aplicació de PT100 en el control i la protecció de la temperatura del bobinatge i el rodament del motor mètode específic: per garantir que el control del cicle de vida complet del motor necessiti, normalment en cada fase del bobinatge enterrat en dos conjunts de components de mesura de temperatura, és a dir, un conjunt de preparació per a un conjunt de; part del rodament dels components de mesura de temperatura es poden substituir in situ quan es produeix el dany, de manera que un conjunt de rodaments es pot equipar amb només un. Per tant, el mesurament de temperatura dels motors trifàsics grans generalment es configura segons el mesurament de temperatura de 8 punts: tres punts del bobinatge, dos punts del rodament (dos rodaments de punt pivot, cadascun d'un punt) en línia i, a continuació, tres punts de mesura de temperatura del bobinatge en espera.
Data de publicació: 27 de desembre de 2023