La refabricació és una nova mesura proposada per a l'eliminació d'equips d'alt consum d'energia,motor trifàsicLa refabricació s'ha convertit en un negoci popular per a molts productors de motors i unitats de reparació, i algunes unitats han dut a terme treballs de refabricació de motors especialment. Amb el control del país sobre els motors d'alt consum d'energia, un gran nombre de motors d'alt consum d'energia en servei que encara no han entrat a l'aplicació s'han convertit en un problema urgent per a molts propietaris de motors, però és rendible substituir el motor nou o refabricar-lo amb més estalvi de costos, cosa que s'ha convertit en un problema que els usuaris de motors han de ponderar; Per al motor que encara no s'ha venut, si desballestar o refabricar-lo també s'ha convertit en una elecció que s'ha de fer; També hi ha un problema molt objectiu, com avaluar el nivell de rendiment del motor refabricat, si hi ha sospita de penjar el cap d'ovella i vendre carn de gos?
Tot això també es redueix a l'anàlisi tècnica i de costos de la refabricació del motor, així com als problemes que es poden trobar en un funcionament posterior! Segons l'actual eliminatmotor trifàsiccatàleg, hi hauria d'haver un gran nombre de motors de la sèrie Y, Y2 i altres que no compleixin amb l'eficiència energètica de nivell 3 de la versió GB18613-2020. Segons la comprensió actual de la tecnologia de refabricació, per tal de millorar considerablement l'eficiència original relativament baixa, la majoria començaran amb el rotor del motor, és a dir, es gira el diàmetre exterior del rotor d'alumini fos original. Això s'utilitza com a base per a la instal·lació d'acer magnètic i el rotor es fabrica en un rotor d'imant permanent. Al mateix temps, per garantir la relació de coincidència entre el camp magnètic de l'estator i el camp magnètic del rotor, també cal dissenyar el debanat de l'estator del motor. Elmotor d'inducció trifàsicLa transformació amb aquesta tecnologia de refabricació consisteix a transformar el motor asíncron original en un motor síncron d'imant permanent. Partint de les necessitats reals de materials, un motor refabricat només necessita invertir en acer magnètic del rotor i materials de bobinatge, però el cost de la mà d'obra implicat serà més elevat, incloent-hi principalment el cost de disseny de refabricació del motor, el canvi de l'estat i la mida originals del rotor i l'estator. I el cost de refabricar els bobinatges i els rotors, així com el cost dels convertidors que s'han d'equipar després que la màquina asíncrona es transformi en una màquina síncrona.
A la vista de l'anàlisi anterior, la refabricació del motor és més rendible per als motors per lots, però per als motors personalitzats de lots petits, la majoria dels usuaris de motors abandonaran la refabricació i compraran màquines noves; Per a les unitats especialitzades en la refabricació, si pot aportar beneficis als propietaris de motors també afecta directament la possibilitat de dur a terme negocis.
Data de publicació: 25 de setembre de 2024