La regulació de velocitat per conversió de freqüència normalment es refereix a un sistema electromecànic d'aquest tipus: el motor d'inducció amb regulació de velocitat per conversió de freqüència, el convertidor de freqüència, el controlador programable i altres dispositius intel·ligents, els actuadors terminals i el programari de control, etc., constitueixen un sistema de regulació de velocitat de CA de bucle obert o de bucle tancat. Aquest tipus de sistema de control de velocitat està substituint el control de velocitat mecànic tradicional i l'esquema de control de velocitat de CC en una situació sense precedents, cosa que millora considerablement el grau d'automatització mecànica i l'eficiència de la producció, i fa que l'equip sigui cada cop més miniaturitzat i intel·ligent.
Si mirem el consum d'energia de tots els motors en aplicacions industrials, aproximadament el 70% dels motors s'utilitzen en càrregues de ventiladors i bombes. Els beneficis de l'estalvi d'energia i la reducció d'emissions per a aquestes càrregues són evidents: enormes beneficis econòmics i efectes socials sostenibles. Només basant-se en l'objectiu anterior, la regulació de la velocitat de conversió de freqüència dels motors de corrent altern s'utilitza àmpliament. Per exemple, en l'aire condicionat inversor, quan es redueix la temperatura establerta per l'aire condicionat, només cal controlar la velocitat del motor per disminuir i reduir la potència de sortida.
A més d'estalviar energia i ser fàcils de popularitzar i aplicar, els motors asíncrons amb regulació de velocitat de freqüència variable tenen l'avantatge d'un arrencada suau i no cal examinar el rendiment d'arrencada. L'únic problema clau que cal resoldre és: cal millorar l'adaptabilitat del motor a la potència d'ona no sinusoidal.
Principi de funcionament del convertidor de freqüència
El convertidor de freqüència que utilitzem adopta principalment el mode CA-CC-CA (conversió de freqüència VVVF o conversió de freqüència de control vectorial). En primer lloc, la potència de CA de freqüència industrial es converteix en potència de CC a través d'un rectificador i, a continuació, la potència de CC es converteix en CA amb freqüència i voltatge controlables per alimentar el motor. El circuit del convertidor de freqüència generalment està compost per quatre parts: rectificació, enllaç de CC intermedi, inversor i control. La part de rectificació és un rectificador de pont trifàsic no controlat, la part de l'inversor és un inversor de pont trifàsic IGBT i la sortida és una forma d'ona PWM, i l'enllaç de CC intermedi és el filtratge, l'emmagatzematge d'energia de CC i l'emmagatzematge intermedi de potència reactiva.
El control de freqüència s'ha convertit en l'esquema de control de velocitat principal, que es pot utilitzar àmpliament en la transmissió continua en diverses indústries. Especialment amb l'aplicació cada cop més estesa dels convertidors de freqüència en el camp del control industrial, l'ús de motors de conversió de freqüència s'ha generalitzat cada cop més. Es pot dir que a causa de la superioritat dels motors de conversió de freqüència en el control de conversió de freqüència respecte als motors ordinaris, allà on s'utilitzen convertidors de freqüència, no és difícil veure la figura del motor de conversió de freqüència.
La prova de motor de freqüència variable generalment necessita ser alimentada per un convertidor de freqüència. Com que la freqüència de sortida del convertidor de freqüència té un ampli rang de variació i l'ona PWM de sortida conté harmònics rics, el transformador i el mesurador de potència tradicionals ja no poden satisfer les necessitats de mesura de la prova. Analitzador de potència de conversió de freqüència i transmissor de potència de conversió de freqüència, etc.
El banc de proves de motors estandarditzat és un nou tipus de sistema de proves llançat per al pla de millora de l'eficiència energètica del motor en resposta a l'estalvi d'energia i la reducció d'emissions. El banc de proves de motors estandarditzat estandarditza i instrumenta el sistema complex, millora la fiabilitat del sistema, simplifica el procés d'instal·lació i depuració i redueix el cost del sistema.
Característiques especials del motor de conversió de freqüència
Disseny d'augment de temperatura de classe B, fabricació d'aïllament de classe F. L'ús de materials d'aïllament polimèric i el procés de fabricació de vernís impregnat a pressió de buit i l'ús d'una estructura d'aïllament especial fan que l'aïllament del bobinatge elèctric resisteixi la tensió i la resistència mecànica, cosa que és suficient per al funcionament d'alta velocitat del motor i la resistència a l'impacte del corrent d'alta freqüència i la tensió de l'inversor. Danys a l'aïllament.
El motor de conversió de freqüència té una alta qualitat d'equilibri i el nivell de vibració és de nivell R. La precisió del mecanitzat de les peces mecàniques és alta i s'utilitzen rodaments especials d'alta precisió, que poden funcionar a alta velocitat.
El motor de conversió de freqüència adopta un sistema de ventilació forçada i dissipació de calor, i tots els ventiladors de flux axial importats són ultrasilenciosos, de llarga durada i vent fort. Garanteix la dissipació efectiva de la calor del motor a qualsevol velocitat i aconsegueix un funcionament a llarg termini d'alta o baixa velocitat.
En comparació amb el motor de freqüència variable tradicional, té un rang de velocitat més ampli i una qualitat de disseny més alta. El disseny especial del camp magnètic suprimeix encara més el camp magnètic harmònic d'ordre superior per complir amb els indicadors de disseny de banda ampla, estalvi d'energia i baix soroll. Té una àmplia gamma de característiques de regulació de parell i velocitat de potència constants, regulació de velocitat estable i sense ondulació de parell.
Té una bona coincidència de paràmetres amb diversos convertidors de freqüència. En cooperació amb el control vectorial, pot aconseguir un control de velocitat a plena velocitat zero, un parell elevat de baixa freqüència i d'alta precisió, control de posició i control de resposta dinàmica ràpida.
Data de publicació: 05-12-2023