El procés de funcionament del motor és en realitat un procés de conversió mútua entre energia elèctrica i energia mecànica, i inevitablement es produiran algunes pèrdues durant aquest procés. La gran majoria d'aquestes pèrdues es converteixen en calor, cosa que augmenta la temperatura de funcionament dels bobinatges del motor, el nucli de ferro i altres components.
Els problemes d'escalfament del motor són habituals en el procés d'R+D i la producció de nous productes. La Sra. Shen també ha estat exposada a molts casos en què la temperatura del motor augmenta de manera gradual i és difícil estabilitzar l'augment de temperatura durant la prova de tipus. A més d'aquesta pregunta, la Sra. ha participat breument avui per parlar sobre el mètode de refrigeració i la ventilació i dissipació de calor del motor, analitzar l'estructura de ventilació i refrigeració de diversos motors i intentar descobrir algunes tècniques de disseny per evitar el sobreescalfament del motor.
Com que el material aïllant utilitzat en el motor té un límit de temperatura, la tasca de refredar el motor és dissipar la calor generada per la pèrdua interna del motor, de manera que l'augment de temperatura de cada part del motor es mantingui dins del rang especificat per la norma i la temperatura interna s'hagi d'uniformitzar.
El motor sol utilitzar gas o líquid com a medi de refrigeració, i els més comuns són l'aire i l'aigua, que anomenem refrigeració per aire o refrigeració per aigua. La refrigeració per aire s'utilitza habitualment per a la refrigeració per aire completament tancada i la refrigeració a l'aire obert; la refrigeració per aigua és habitual amb la refrigeració per jaqueta d'aigua i la refrigeració per intercanviador de calor.
La norma de motors de corrent altern IEC60034-6 especifica i explica el mètode de refrigeració del motor, que es representa amb el codi IC:
Codi del mètode de refrigeració = CI + codi de disposició del circuit + codi del medi de refrigeració + codi del mètode push
1. Mètodes de refrigeració habituals
1. Refrigeració natural IC01 (refrigeració superficial)
Per exemple, els servomotors compactes Siemens 1FK7/1FT7. Nota: La temperatura superficial d'aquest tipus de motor és alta, cosa que pot afectar els equips i materials circumdants. Per tant, en algunes aplicacions industrials, cal tenir en compte la possibilitat d'evitar l'impacte negatiu de la temperatura del motor mitjançant la instal·lació del motor i una reducció moderada de la potència.
2. Refrigeració autoventilada IC411 (auto-refrigeració)
L'IC411 realitza el refredament movent l'aire a través de la rotació del propi motor, i la velocitat de moviment de l'aire està relacionada amb la velocitat del motor.
3. Refrigeració forçada per ventilador IC416 (refrigeració forçada o refrigeració independent per ventilador)
L'IC416 conté un ventilador accionat independentment, que garanteix un volum d'aire constant independentment de la velocitat del motor.
IC411 i IC416 són els mètodes de refrigeració que s'utilitzen sovint per a motors asíncrons de CA de baixa tensió, i la dissipació de calor s'aconsegueix bufant les nervadures de refrigeració a la superfície del motor mitjançant un ventilador.
4. Refrigeració per aigua
La calor generada per les grans pèrdues del motor es dissipa a través de la superfície del motor cap a l'aire circumdant. Quan el motor funciona en determinades condicions, per tal d'evitar l'augment de temperatura de diverses parts del motor, de vegades hi ha canals o canonades especials plenes d'aigua a la part més calenta del motor, i l'aire circulant dins del motor cedirà la calor interior a l'edredó. Superfície refredada per aigua.
5. Refrigeració per hidrogen
En màquines elèctriques d'alta velocitat, com ara els turbogeneradors, s'utilitza refrigeració per hidrogen. En un sistema tancat, el gas hidrogen, diversos per cent més alt que la pressió atmosfèrica, circula internament mitjançant el ventilador incorporat i després flueix a través de la part generadora de calor del motor i del refrigerador de tubs refrigerat per aigua.
6. Refrigeració d'oli
En alguns motors, les parts estacionàries, i fins i tot les parts giratòries, es refreden mitjançant oli, que circula per l'interior del motor i a través de refrigeradors col·locats a l'exterior del motor.
2. Classificació del motor segons el mètode de refrigeració
(1) El motor de refrigeració natural no utilitza mètodes especials per refredar les diverses parts del motor i només es basa en la rotació del propi rotor per impulsar l'aire.
(2) La part de calefacció del motor autoventilat es refreda mitjançant un ventilador integrat o un dispositiu especial connectat a la part giratòria del motor.
(3) Motor ventilat externament (motor refrigerat per bufat) La superfície exterior del motor es refreda pel vent generat pel ventilador muntat a l'eix del motor i l'aire exterior no pot entrar a la part de calefacció de l'interior del motor.
(4) La circulació del medi de refrigeració del motor amb equips de refrigeració addicionals es genera mitjançant dispositius especials externs al motor, com ara armaris de refrigeració per aigua, armaris de refrigeració per aire i ventiladors centrífugs de corrents paràsits.
Data de publicació: 24 d'octubre de 2023