Motor d'alta tensió
Generalment es creu que el motor amb una tensió d'alimentació de 3KV ~ 10KV s'anomenamotor d'alta tensióEls motors de 6300 V i 10000 V s'utilitzen habitualment. La potència del motor és proporcional al producte de la tensió i el corrent, de manera que la potència del motor de baixa tensió augmenta fins a cert punt (com ara 300 kW/380 V), el corrent nominal serà molt gran, la pèrdua de línia s'elevarà al quadrat amb l'augment del corrent (I^2*r), cal que l'àrea de la secció transversal del cable sigui molt gran, de manera que la capacitat de càrrega admissible del cable és limitada i el cost és massa elevat. En aquest moment, cal augmentar la tensió de funcionament nominal per aconseguir una potència de sortida elevada.
Motor de baixa tensió
El motor de baixa tensió es refereix al motor de tensió de CA inferior a 1000V, generalment es refereix al motor de CA de 380V, 440V o 660V i altres nivells demotors asíncronsen realitat s'utilitzen menys. El motor de baixa tensió es divideix en motor asíncron de corrent altern i motor de corrent continu de dos tipus.
Avantatges i desavantatges dels motors d'alta tensió en comparació amb els motors de baixa tensió
(1) Avantatges
(1) es pot fer a una gran potència, fins a milers o fins i tot desenes de milers de quilowatts. Això és degut a que, amb la mateixa potència de sortida, el corrent del motor d'alta tensió pot ser molt més petit que el del motor de baixa tensió (bàsicament inversament proporcional a la tensió), per exemple, 500 kW, corrent nominal del motor de 4 pols, la tensió nominal de 380V per a 900A aproximadament, mentre que la tensió nominal de 10kV només 30A aproximadament. Així, el bobinatge del motor d'alta tensió pot tenir un diàmetre de cable més petit. Com a resultat, la pèrdua de coure de l'estator d'un motor d'alta tensió també serà menor que la d'un motor de baixa tensió. Per a motors de major potència, s'utilitza electricitat de baixa tensió, però a causa de la necessitat de cables més gruixuts i una gran àrea de la ranura de l'estator, de manera que el diàmetre del nucli de l'estator ha de fer molta feina, la mida total del motor també serà molt gran.
② Per a motors de major capacitat, els motors d'alta tensió utilitzats en equips de subministrament i distribució d'energia són menors que la inversió total en motors de baixa tensió, i les pèrdues de línia són petites, cosa que pot estalviar una certa quantitat de consum d'energia. En particular, els motors d'alta tensió de 10 kV poden utilitzar directament la xarxa d'alimentació (l'electricitat d'alta tensió que la Xina subministra als usuaris és generalment de 10 kV), de manera que la inversió en equips d'alimentació (principalment transformadors) serà menor, l'ús serà més senzill i la taxa de fallades serà menor.
(2) Desavantatges
① El cost del bobinatge és relativament alt (principalment a causa de l'aïllament), i el cost dels materials d'aïllament relacionats també serà més elevat.
(ii) El procés de tractament de l'aïllament és més difícil i el cost de la mà d'obra és més elevat.
③ Els requisits per a l'ús de l'entorn són molt més estrictes que els dels motors de baixa tensió.
Comparació de la diferència entre un motor de baixa tensió i un motor d'alta tensió
La principal diferència en l'estructura
En primer lloc, els materials d'aïllament de la bobina marquen la diferència. Els motors de baixa tensió, principalment la bobina de filferro esmaltat o altres aïllaments simples, com ara paper compost, solen utilitzar aïllaments de motors d'alta tensió en estructures multicapa, com ara cinta de mica en pols, que tenen una estructura més complexa i un grau més alt de resistència a la pressió.
En segon lloc, la diferència en l'estructura de refrigeració: els motors de baixa tensió utilitzen principalment ventiladors coaxials que bufen directament per dissipar la calor, mentre que els motors d'alta tensió tenen la majoria de radiadors independents, normalment dos tipus de ventiladors, un conjunt de ventiladors de circulació interns, un conjunt de ventiladors de circulació externs i dos conjunts de ventiladors que funcionen alhora. L'intercanvi de calor al radiador es descarregarà a l'exterior del motor.
En tercer lloc, l'estructura del rodament és diferent, els motors de baixa tensió solen tenir un conjunt de rodaments abans i després, mentre que els motors d'alta tensió, a causa de la càrrega pesada, normalment hi ha dos conjunts de rodaments a l'extrem axial, i el nombre de rodaments a l'extrem no axial es determina segons la situació de càrrega, i especialment els motors grans utilitzaran rodaments lliscants.
Comparació del funcionament i el cost del motor
1. Com més alt sigui el nivell de tensió, més gran serà la capacitat del motor.
2, com més alt sigui el nivell de tensió, més alt serà el cost d'instal·lació; tot i que augmenta la tensió, el corrent es fa més petit, la secció transversal del cable es pot seleccionar més petita, però la necessitat d'interruptors d'alta tensió, transformadors, aparells de commutació i altres costos d'equips encara augmenta en la inversió inicial en grans empreses, per la qual cosa les petites empreses en la nova construcció estan disposades a utilitzar equips de baixa tensió.
3, com més alt sigui el nivell de tensió, més baixos seran els costos operatius totals; un corrent petit per aconseguir una reducció de les pèrdues de potència, a la llarga és apropiat, l'efecte acumulatiu de l'estalvi d'energia és sorprenent, de manera que moltes grans empreses en la transformació tecnològica de motors de baixa tensió transformats en motors d'alta tensió.
4, com més alt sigui el nivell de tensió, més espai ocuparà; perquè hi ha armaris de control d'alta tensió i altres ocupants.
5, com més alt sigui el nivell de tensió, el motor és relativament fàcil d'arrencar, augmenta el parell d'arrencada, arrenca i control és relativament senzill.
6, com més alt sigui el nivell de voltatge, més complexa serà la gestió del manteniment; per tant, les petites empreses estan disposades a utilitzar motors de baixa tensió, les grans empreses estan disposades a utilitzar motors d'alta tensió.
Data de publicació: 12 de juny de 2024