Per tal de millorar la qualitat del motor, en els darrers anys, el soroll del motor s'ha inclòs en un dels indicadors d'avaluació de la qualitat, especialment per a l'entorn de funcionament del motor i el contacte humà proper a la situació, el soroll del motor s'ha convertit en un requisits d'avaluació molt importants.
Per tal de controlar elmotor asíncronsoroll, a més del disseny de la ranura de l'estator i el rotor amb la selecció adequada de l'estator i la ranura del rotor, amb l'excepció de la ranura inclinada, es pot utilitzar per reduir el soroll electromagnètic del motor. Però exactament quanta pendent de la ranura és més adequada, es necessiten més proves per verificar.
En general, el pendent de la ranura del rotor dels motors asíncrons es pot prendre com un pas de dent d'estator, que també pot complir bàsicament els requisits. Tanmateix, per millorar encara més el soroll del motor, cal explorar el pendent òptim de la ranura, que requereix un gran nombre de càlculs i verificacions.
Analitzat des del punt de vista de la fabricació, la producció i el processament del motor de ranura recta són relativament senzills, però quan sigui necessari, caldrà que sigui la ranura de l'estator o la torsió de la ranura del rotor. La torsió de la ranura de l'estator és relativament difícil i, per tant, en la majoria dels casos, la inclinació de la ranura del rotor. Torsió de la ranura del rotor generalment a través de la torsió de processament de l'eix de la claveguera per aconseguir, les empreses d'equips més avançats, l'ús de perforació en espiral, en el procés de fabricació del nucli del rotor per aconseguir.
Causes del soroll electromagnètic i mesures d'evitació
El soroll del motor sempre ha estat un problema difícil de resoldre, es produeix principalment per tres motius electromagnètics, mecànics i de ventilació. El soroll electromagnètic del motor asíncron es deu als corrents de l'estator i del rotor a l'espai d'aire establerts en la interacció del camp magnètic harmònic i l'ona de força electromagnètica causada per la vibració del jou del nucli, forçant l'entorn.vibració de l'airei produït. La causa principal es deu a un ajust inadequat de la ranura, l'excentricitat de l'estator i el rotor o un espai d'aire massa petit.
El soroll electromagnètic és causat per tensions magnètiques que fan canvis en el temps i l'espai i són actuades per les diferents parts del motor. Per tant, per als motors asíncrons, les causes de la formació de soroll electromagnètic inclouen:
● Les ones de força radial al camp magnètic de l'espai d'aire provoquen deformacions radials i vibracions periòdiques de l'estator i del rotor.
● Les ones de força radial d'harmònics elevats en el camp magnètic de l'entrefer actuen sobre els nuclis de l'estator i el rotor, provocant-los una deformació radial i vibracions periòdiques.
● La deformació d'harmònics d'ordre diferent del nucli de l'estator té diferents freqüències intrínseques, i la ressonància es produeix quan la freqüència de l'ona de força radial és propera o igual a una de les freqüències intrínseques del nucli.
La deformació de l'estator fa que l'aire circumdant vibri i la major part del soroll electromagnètic és el soroll de càrrega.
Quan el nucli està saturat, el tercer component harmònic augmenta i el soroll electromagnètic augmenta.
Les ranures de l'estator i del rotor estan totes obertes i hi ha moltes "ones d'obertura de ranura" generades sota l'acció del potencial d'ona fonamental en el camp magnètic de l'entrefer i, com més petit sigui el buit, més amples són les ranures, més gran és la seva amplitud.
Per tal d'evitar el problema, l'oficina en l'etapa de disseny del producte mitjançant alguns mitjans eficaços de millora, com ara: seleccionar una densitat de flux magnètic raonable, seleccionar el tipus de bobinatge adequat i el nombre de carreteres associades, augmentar el nombre d'estator ranures de perforació, redueix el coeficient de distribució harmònica dels bobinatges de l'estator, processament adequat del motor de l'espai d'aire de l'estator-rotor, seleccionant l'estator i la ranura del rotor amb la ranura inclinada del rotor, l'ús del rotor i altres mesures específiques.
Hora de publicació: 14-juny-2024
